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36氪首发 | 为果链、头部灵巧手公司供货,新型减速器厂商完成超亿元融资,估值破10亿

作者 | 乔钰杰 编辑 | 袁斯来 硬氪获悉,精密减速器企业陶世智能科技有限公司(以下简称“陶世”)近日完成超亿元融资。本轮融资由国创集团,海川聚义,杭州众燊,新智资本参与,德太资本担任财务顾问。融资资金将主要用于产品研发、产线扩建以及机器人领域市场拓展。 陶世成立于2016年,总部位于深圳,主要研发和生产正交90度微型减速器及机器人关节模组。公司核心产品为微型环面包络蜗轮蜗杆减速器,通过将减速与转角功能集成在单一结构中,实现更小体积、更高精度的动力传输。 目前,陶世产品已进入多家消费电子与智能制造领域头部企业的供应链,并在人形机器人领域与近百家上下游企业建立合作。其中,面向灵巧手推出的关节模组已签署10万台供货协议,客户覆盖灵巧手产业链核心企业。 随着人形机器人进入产业化阶段,核心零部件供应链正在加速成熟。行业数据显示,人形机器人中执行器系统(电机、减速器、丝杠等)约占整机成本45%,传感器系统约占15%,两者合计超过60%。作为连接动力源与执行端的核心部件,减速器承担着动力传递和精度控制作用,直接影响机器人关节的力量、速度、稳定性和灵活性。目前,减速器也是机器人产业链国产替代的重要

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报道:DeepSeek重启融资,投前估值5000亿元

多名交易人士透露,大模型公司DeepSeek重启了第二轮融资,本轮计划募资500亿元,投前估值约5000亿元,并计划将在8月下旬完成签约。DeepSeek在今年4月开启了首轮融资,并在6月完成交割,该轮融资金额500亿元,估值超过3500亿元,成为中国AI大模型史上首轮融资规模最大的公司。多位投资人提到,DeepSeek第二轮融资至少在7月中旬就已开启,但在7月底突然暂停,当时一些谈判候补名单上的投资人被告知签署融资协议的计划暂缓。(财经杂志)

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Kimi K3与DeepSeek V4之间,隔着原生多模态的时间差

文 | 李炤锋 编辑 | 张雨忻 “长链任务如果只通过代码层面的反馈,误差可能会不断累积,最终效果会非常差。”谈及原生多模态的意义,一位多模态研究员表示,“视觉是一种更准确的反馈,也更贴近用户意图。” 过去一年,Coding与Agent能力不断改写大模型的排名,也成为AI最快兑现商业价值的场景之一。与此同时,随着Agent开始接管更多长链任务,越来越多的通用大模型开始匹配原生多模态能力。 今年1月,OpenAI发布的一份企业使用报告显示,在研发岗位最常使用的三类ChatGPT工具中,图片上传排在搜索和数据分析之后,位列第三。 随着Agent开始生成网页、操作软件并检查运行结果,视觉的作用正在逐步进化:它不再只是用户交给模型的一张图片,也开始成为模型检查工作、发现错误和调整行动的反馈。 刚刚过去的7月,月之暗面发布Kimi K3。这款总参数2.8万亿、支持100万token上下文的MoE(混合专家模型),在Coding和长程Agent能力之外,出色的原生多模态能力是K3的另一个标签。 所谓原生多模态,是让图像、文字等数据从预训练或持续预训练阶段就共同塑造主模型,并在后训练中继续优化,最终

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A股三大指数全线翻红

36氪获悉,A股三大指数全线翻红,存储芯片、先进封装、MLCC概念等方向涨幅居前。全市场上涨个股超3500只。

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一层“布”涨价270%之后,投资机构用数亿元投票玻璃基板,巽霖科技完成近2亿元B轮融资

【导语】当前,电子级玻纤布价格较2025年低点翻倍、FR-4覆铜板涨幅超270%,AI封装载板部分交期拉长至6个月以上,有机基板供给危机持续加深。在此背景下,国内玻璃基板领军企业巽霖科技宣布完成近2亿元B轮融资——这已是该公司半年内完成的第三轮次融资。本轮由英诺基金、千乘资本、海目星、光莆股份、同鑫资本等新股东投资,金雨茂物、海通开元、北岸产投等��股东持续加码。募集资金将主要投向玻璃基板产能扩张、封装产线建设投产、制程精度升级研发,以及光通讯前沿应用布局。 股东结构:市场化资本、产业资本、区域国资同席,老股东再投票 这一轮的股东阵容,呈现鲜明的“三重奏”:以英诺基金、千乘资本、同鑫资本为代表的市场化硬科技基金,长期深耕半导体与先进制造;以海目星、光莆股份为代表的产业资本,分别来自激光装备与光通讯两大与玻璃基板强相关的产业上下游;以金雨茂物、北岸产投、海通开元为代表的市场化基金、区域国资与券商系资本,则在本轮继续加码。多元股东的持续投入,为公司的产业化进程提供了坚实支撑,也是对其量产进展最直接的确认。 行业背景:载板紧缺与涨价潮叠加,玻璃基板迎来确定性窗口 这轮融资本质上是一次对时间窗

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“车企牌”电池相继上车,不只是PK宁德时代

“车企牌”电池正在不断涌现,并交付上车。鸿蒙智行推出了巨鲸电池,理想汽车推出了理想牌电池,不久前的7月30日晚,小米正式对外发布了龙甲电池。 车企正试图通过自有电池品牌,将电池的每个技术点攥在手中,并抢占用户心智。 这些汽车品牌的统一做法,就是“穿透式管理”,从电芯到电池包的技术和性能标准,车企全部主导定义,甚至部分参与电芯材料开发,并对核心供应链和生产制造环节全流程介入和监管。换句话说,“车企牌”电池是车企技术和标准的全面贯彻。 “甚至电池厂的核心岗位招聘,车企都要参与面试把关。”有行业人士透露。 这与过往的动力电池合作有着明显区别。据36氪了解,长期以来,头部动力电池公司如宁德时代等凭借技术实力,常常为车企供应相对成熟的系统级方案,尤其是旗舰类产品,如麒麟电池、神行电池等,车企能做的往往是提出需求,而定制开发的空间则相对有限。 但从“车企牌”电池的核心指标来看,车企往往有着更多的开发需要。比如巨鲸电池主打全温度周期的热防护标准,小米龙甲电池强调2000次循环和500J底部撞击标准等,理想汽车牌电池也追求“8年16万公里电池健康度不低于75%”,蔚来也提出过15年循环寿命的电池研发计

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Qwen-Image-3.0上线千问AI平台

36氪获悉,据阿里云消息,阿里巴巴千问图像生成模型Qwen-Image-3.0正式上线千问AI平台,面向所有用户全部开放。旗舰版Qwen-Image-3.0-Pro与标准版Qwen-Image-3.0-Standard同时开放API,文生图0.18元/张起。API已在千问AI平台上线,海外用户可通过Qwen Cloud接入。

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SpaceX拟建地面基础设施与卫星网络互补,向美国电信三巨头发起挑战

SpaceX详细阐述了拟通过建设地面基础设施与卫星互联网服务互补,从而直接与美国最大移动通信运营商展开竞争的计划。当地时间8月4日,SpaceX总裁兼首席运营官格温·肖特韦尔(Gwynne Shotwell)在公司首次财报电话会议上表示,全美三大运营商AT&T、Verizon和T-Mobile每年创造的营收高达数千亿美元。“我预计我们能够吸引到他们相当一部分客户,因为我认为我们的服务会更好,”她说。“我对Starlink Mobile的未来发展感到非常兴奋。”(界面)

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